ΠΡΕΒΕΖΑ – ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ: Οι οδικοί άξονες ξανά στο Περιφερειακό Συμβούλιο

Π. Μούρχας

Την πορεία του σχεδιασμού για τους οδικούς άξονες Ηγουμενίτσα – Πρέβεζακαι Πρέβεζα – Ιόνια Οδός, καθώς και για τους κόμβους Καρτερίου και Πέρδικας, έφερε στη συνεδρίαση λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχήςη παράταξη «Κοινό των Ηπειρωτών» και από τις απαντήσεις του Περιφερειάρχη Ηπείρου, ως νεότερο μπορεί να θεωρηθεί ότι προκύπτει για το δημόσιο διάλογο στην Ήπειρο, μόνο η επικείμενη αξιολόγηση της πρότασης για το δρόμο Ηγουμενίτσα-Μαυρομάτι με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οι υπόλοιπες απαντήσεις έχουν επαναληφθεί κατά καιρούς και τουλάχιστον για τη σύνδεση Φιλιππιάδας-Ιόνιας Οδού, η Περιφερειακή Αρχή καλλιεργεί την προσδοκία ότι σε κομμάτι του το συγκεκριμένο έργο θα γίνει σε ορατό χρόνο από την Περιφέρεια Ηπείρου.

Το θέμα εισηγήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο, η περιφερειακή σύμβουλος της παράταξης της μείζονος αντιπολίτευσης Παναγιώτα Αγγέλη, η οποία ζήτησε συγκεκριμένες απαντήσεις για το στάδιο στο οποίο βρίσκονται οι μελέτες, την εξασφάλιση χρηματοδότησης και τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής των έργων.

Η κ. Αγγέλη υπογράμμισε ότι, περισσότερα από τρία χρόνια μετά την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδιασμού της Περιφέρειας Ηπείρου για τους συγκεκριμένους οδικούς άξονες, η πρόοδος δεν είναι η δέουσα, ενώ σημαντικές μελέτες εξακολουθούν να βρίσκονται σε αναμονή, την ώρα που οι ανάγκες των περιοχών παραμένουν πιεστικές. Υπενθύμισε ότι κατά τη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής στις 31 Ιουλίου 2026, μετά από ερώτηση του επικεφαλής της παράταξης Γιάννη Στέφου, ο περιφερειάρχης είχε ενημερώσει για την πορεία των έργων μετά και από συνάντησή του με τον υπουργό Υποδομών.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε η εκπρόσωπος της αντιπολίτευσης στο παραλιακό μέτωπο Ηγουμενίτσα – Πρέβεζα και ειδικότερα στο τμήμα από την υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου έως τον κόμβο της Πάργας. Η κ. Αγγέλη ζήτησε να διευκρινιστεί αν υπάρχει σαφής κυβερνητική δέσμευση για την ολοκλήρωση των μελετών από το Υπουργείο Υποδομών, αλλά και για τη χρηματοδότηση και κατασκευή του έργου. Αντίστοιχα, για τη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό, έθεσε το ζήτημα της μελέτης για την παράκαμψη Φιλιππιάδας – Στεφάνης, καθώς και της χρηματοδότησής της μέσω του Προγράμματος «Ήπειρος 2021-2027». Παράλληλα, ζήτησε ενημέρωση για την τύχη του επόμενου τμήματος, από τη Στεφάνη έως τον κόμβο Φράξυλα, για το οποίο –όπως σημείωσε– δεν υπάρχει μέχρι σήμερα σαφής εικόνα.

Στο επίκεντρο βρέθηκε και ο κόμβος Καρτερίου, για τον οποίο η Περιφέρεια έχει αναλάβει τη μελέτη και την κατασκευή. Η εισηγήτρια της αντιπολίτευσης ζήτησε να γίνει γνωστό πότε θα ολοκληρωθεί η αναμόρφωση της υφιστάμενης μελέτης, ποιο θα είναι το τελικό κόστος, αν θα διατηρηθούν οι αρχικές προδιαγραφές και πότε θα μπορούσε να παραδοθεί ο κόμβος στην κυκλοφορία. Αντίστοιχα ερωτήματα τέθηκαν και για τον κόμβο Πέρδικας, με την παράταξη της αντιπολίτευσης να επισημαίνει ότι πρόκειται για παρεμβάσεις που συνδέονται άμεσα με την οδική ασφάλεια και την εξυπηρέτηση της αυξημένης κυκλοφορίας, ιδίως τους θερινούς μήνες.

Οι απαντήσεις του Περιφερειάρχη

Στην πορεία των οδικών αξόνων που αφορούν την Πρέβεζα και τη Θεσπρωτία αναφέρθηκε απαντώντας ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης.

Ο Περιφερειάρχης τόνισε εξαρχής ότι οι δύο βασικοί οδικοί άξονες ανήκουν από το 2008 στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και ότι στο διάστημα που μεσολάβησε πέρασαν πολλές κυβερνήσεις χωρίς να προχωρήσουν τα έργα. Όπως υποστήριξε, αυτή ακριβώς η στασιμότητα ανάγκασε την Περιφέρεια Ηπείρου να αναλάβει πρωτοβουλίες για τη μελέτη και την ωρίμανση συγκεκριμένων τμημάτων, με βασική προτεραιότητα τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα.

Για τον παραλιακό άξονα Ηγουμενίτσα – Πρέβεζα, ο κ. Καχριμάνης ξεκαθάρισε ότι δεν είναι έργο αρμοδιότητας της Περιφέρειας. «Εκείνο που μπορώ να κάνω είναι να ζητάω επίσπευση των διαδικασιών», ανέφερε, σημειώνοντας ότι μόνο τους τελευταίους μήνες έγιναν τρεις συναντήσεις με την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών. Πρόσθεσε ακόμη ότι η Περιφέρεια έχει μεταφέρει την πρόθεσή της να συνδράμει στην ωρίμανση των μελετών, φέρνοντας ως παράδειγμα τη συμβολή της στο έργο Ιωάννινα – Κακαβιά, το οποίο πλέον βρίσκεται σε φάση κατασκευής.

Για τη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό, ο Περιφερειάρχης ανέφερε ότι η μελέτη της παράκαμψης της Φιλιππιάδας μέχρι τη Γέφυρα Καλογήρου έχει ολοκληρωθεί, ενώ η μελέτη μέχρι τη Στεφάνη αναμένεται να είναι έτοιμη έως το τέλος Οκτωβρίου. Ακολούθως, όπως είπε, θα κινηθεί η διαδικασία για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων. Ο κ. Καχριμάνης σημείωσε επίσης ότι υπάρχουν ήδη έτοιμοι πίνακες για τις απαλλοτριώσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να προχωρήσουν με τη διαδικασία του άρθρου 7Α και μέσω της αναδόχου εταιρείας. Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση, ανέφερε ότι για το τμήμα μέχρι τη Στεφάνη υπάρχει σχεδιασμός να προχωρήσει μέσω υπερδέσμευσης του ΕΣΠΑ Ηπείρου. Το κόστος του έργου εκτιμάται περίπου στα 40 εκατ. ευρώ, με διατομή δύο συν δύο λωρίδων. «Είμαστε προχωρημένοι σε αυτό το κομμάτι», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Για το επόμενο τμήμα, από τη Στεφάνη μέχρι τον κόμβο Φράξυλα, ο Περιφερειάρχης ήταν σαφής ότι προηγείται η ολοκλήρωση της μελέτης και στη συνέχεια θα αναζητηθεί η χρηματοδότηση. Πρόσθεσε ότι, εφόσον καταστεί δυνατό, θα επιχειρηθεί να ενταχθεί με δικαίωμα προαίρεσης και τμήμα μέχρι τον Ζέφυρο.

Για τον παραλιακό άξονα Πρέβεζας-Ηγουμενίτσας, ο κ. Καχριμάνης ανέφερε ότι το Υπουργείο Υποδομών εξετάζει το έργο και ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει αρνητική εξέλιξη. Σύμφωνα με όσα μετέφερε, ο σχεδιασμός αφορά δρόμο τρίιχνης διατομής, με εξαίρεση τμήματα στην περιοχή του Καναλίου και του Μύτικα. Ο άξονας προβλέπεται να φτάσει μέχρι το Καρτέρι. Για το τμήμα αυτό πρόκειται να επικαιροποιηθεί υφιστάμενη μελέτη της Περιφερειακής Ενότητας Θεσπρωτίας, η οποία αφορά δρόμο τετράιχνης διατομής. Ο Περιφερειάρχης διευκρίνισε ότι η Περιφέρεια δεν έχει δαπανήσει χρήματα για μελέτες του παραλιακού άξονα, πέρα από τις μελέτες για τους κόμβους, οι οποίοι προβλέπεται να ενσωματωθούν στη συνολική παρέμβαση.

Αναφορά έγινε και στην παράκαμψη Ηγουμενίτσας μέχρι το Μαυρομάτι. Ο κ. Καχριμάνης σημείωσε ότι έχει ζητηθεί από την κυβέρνηση να εξεταστεί κατ’ εξαίρεση χρηματοδότηση του έργου, κατά το πρότυπο άλλων περιπτώσεων όπως το Φλώρινα – Ξυνό Νερό. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι ιδιαίτερα υψηλός και εκτιμάται περίπου στα 200 εκατ. ευρώ. Όπως ανέφερε, εφόσον το έργο παραμείνει ενταγμένο στο διεθνές οδικό δίκτυο, θα μπορούσε να διεκδικήσει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.

Στο ίδιο θέμα παρενέβη και ο αντιπεριφερειάρχης Θεσπρωτίας Θωμάς Πιτούλης, ο οποίος ανέφερε ότι αναμένεται απόφαση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο χρηματοδότησης.

Η απάντηση του περιφερειάρχη κατέδειξε ότι για το τμήμα προς Στεφάνη υπάρχει πιο προχωρημένος σχεδιασμός, ενώ για τα υπόλοιπα τμήματα και κυρίως για τον παραλιακό άξονα η Περιφέρεια παραμένει σε ρόλο πίεσης και συνδρομής προς το Υπουργείο Υποδομών, χωρίς ακόμη σαφές συνολικό χρονοδιάγραμμα κατασκευής.