Γιατί οι σήραγγες λειτουργούν με μία λωρίδα ενώ δεν εκτελούνται έργα;

Όλες οι ερωτήσεις και οι απαντήσεις για την Εγνατία Οδό 

Κατά την έναρξη της Παραχώρησης, καμία από τις σήραγγες της Εγνατίας Οδού δεν διέθετε πιστοποίηση από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων (ΔΑΣ), σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και ελληνικής νομοθεσίας. Για τον λόγο αυτό εφαρμόστηκαν Προσωρινά Μέτρα Ασφαλείας Σηράγγων, τα οποία έχουν εγκριθεί από τη ΔΑΣ, είναι απολύτως ευθυγραμμισμένα με τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές και τα πρότυπα ασφάλειας και προβλέπονται ρητώς από τη Σύμβαση Παραχώρησης. 

Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τον προσωρινό αποκλεισμό μίας λωρίδας κυκλοφορίας σε συγκεκριμένες σήραγγες και σε κοντινά τμήματα ανοικτής οδοποιίας. Δεν συνδέονται με την εκτέλεση έργων, εφαρμόζονται αποκλειστικά για λόγους ασφάλειας και αποτελούν προϋπόθεση για τη νόμιμη λειτουργία των σηράγγων μέχρι την ολοκλήρωση των απαιτούμενων αναβαθμίσεων και την έκδοση των σχετικών πιστοποιήσεων.

Με απλά λόγια για να παραμείνουν οι σήραγγες σε ασφαλή και νόμιμη λειτουργία απαιτείται, βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης και του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου (Οδηγία 2004/54/ΕΚ και το Προεδρικό Διάταγμα 230/2007), η εφαρμογή προσωρινών περιορισμών και μεταβατικών μέτρων ασφαλείας. 

Σε πόσες σήραγγες και για πόσα χιλιόμετρα εφαρμόζονται οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις;

Οι ρυθμίσεις εφαρμόζονται σε 35 σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων, καλύπτοντας περίπου 50 χλμ. ανά κατεύθυνση. Υπενθυμίζεται ότι το συνολικό μήκος της Εγνατίας Οδού ανέρχεται σε 658 χλμ.

Γιατί πληρώνω διόδια όμως; 

Στην Εγνατία Οδό όπως και στους λοιπούς αυτοκινητοδρόμους της χώρας τα διόδια καθορίζονται από τη Σύμβαση Παραχώρησης, η οποία έχει κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων και αποτελεί νόμο του ελληνικού κράτους. Και συνδέονται άμεσα με το σύνολο των υποχρεώσεων του παραχωρησιούχου, συμπεριλαμβανομένων: της λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου, της καθημερινής συντήρησης, των περιπόλων και της διαχείρισης συμβάντων, των έργων αναβάθμισης που υλοποιούνται. Τα διόδια καθορίζονται από τη Σύμβαση Παραχώρησης, η οποία έχει κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων και αποτελεί νόμο του ελληνικού κράτους. 

Η Εγνατία Οδός φροντίζει για την ασφάλεια περίπου 250.000 οχημάτων κάθε ημέρα. Παράλληλα, διαχειρίζεται περισσότερα από 2.600 συμβάντα τον μήνα, ενώ:

• επιλύει περίπου 1.000 βλάβες υποδομών μηνιαίως,
• εξυπηρετεί μέσω τηλεφωνικής υπηρεσίας περίπου 15.000 κλήσεις κάθε μήνα,
• διαχειρίζεται 5.200 κλήσεις κατά μέσο όρο στην γραμμή έκτακτης ανάγκης (1077) μηνιαίως.

Πρόκειται για μία επιχειρησιακή ανάγκη που περιλαμβάνει 24ωρη επιτήρηση, διαχείριση κυκλοφορίας, αντιμετώπιση συμβάντων, καθαρισμούς, συντήρηση υποδομών και αποκατάσταση ζημιών μετά από ατυχήματα. Την καθημερινή λειτουργία αυτής της σύνθετης δραστηριότητας υποστηρίζουν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι που βρίσκονται στο πεδίο. 

Σήμερα οι οδηγοί της Εγνατίας Οδού καταβάλλουν χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους της χώρας ακριβώς λόγω της ανάγκης ανακατασκευής του άξονα. Τέλος, και επειδή έχουν διατυπωθεί διάφορα σενάρια, δεν προβλέπεται καμία αύξηση διοδίων, ούτε τιμαριθμική αναπροσαρμογή στα διόδια της Εγνατίας Οδού, τουλάχιστον έως το τέλος του 2027.

Πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα; 

Ο νέος παραχωρησιούχος ανέλαβε του 2026. Από τον Ιανουάριο λοιπόν, βρίσκονται σε εξέλιξη λεπτομερείς επιθεωρήσεις σε όλο το μήκος του Έργου Παραχώρησης, που αφορούν:

• το οδόστρωμα,
• τα στηθαία ασφαλείας,
• τα ορύγματα και τα επιχώματα,
• τα τεχνικά έργα,
• τα λοιπά στοιχεία του οδικού δικτύου.

Στόχος είναι η πλήρης αποτύπωση της κατάστασης του αυτοκινητοδρόμου κατά την έναρξη της Παραχώρησης, η καταγραφή κρίσιμων φθορών και ο καθορισμός των άμεσων παρεμβάσεων και των απαιτούμενων εργασιών βαριάς συντήρησης. 

Με απλά λόγια, από την ημέρα παραλαβής του έργου υλοποιούνται οι αναγκαίες τεχνικές αποτιμήσεις και μελέτες, ώστε να προσδιοριστούν οι απαραίτητες επεμβάσεις και το σχετικό χρονοδιάγραμμα. Παράλληλα, εκτελούνται καθημερινά οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης και παρέχεται ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, όπως 24ωρη επιτήρηση, επέμβαση σε συμβάντα, καθαρισμοί και αποκατάσταση υποδομών μετά από ατυχήματα. 

Ήδη μέσα σε αυτούς τους μήνες η κατασκευαστική πρόοδος στον Κάθετο άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι αγγίζει το 10%, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα ανακατασκευής που περιλαμβάνει έως τέλος του έτους:

• περίπου 120 χιλιόμετρα νέων ασφαλτοστρώσεων,
• επτά νέους χώρους στάθμευσης,
• αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων με νέα πιστοποιημένα συστήματα σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ1317 όπου ήδη έχουν κατασκευαστεί τα πρώτα 12 χιλιόμετρα νέας γενιάς στηθαίων ασφαλείας
• εργασίες βαριάς συντήρησης σε κρίσιμες υποδομές του δικτύου.

Εργασίες αναβάθμισης 1ης πενταετίας

Σε πρώτη προτεραιότητα στις εργασίες αναβάθμισης πρώτης 5τιας  θα προχωρήσουμε ανάμεσα σε πολλά άλλα και στα παρακάτω:

• Εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης στα παρακάτω τμήματά ώστε να αποκτήσουν σύγχρονη ασφαλή διατομή με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση.
  1. Κάθετος Άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι, από Α/Κ Αξιού (Α/Κ 19) Εγνατίας Οδού έως Συνοριακό Σταθμό Ευζώνων (Ισόπεδος Κόμβος Ειδομένης στο τμήμα Α/Κ Αξιού – Α/Κ Πολυκάστρου.
  2. Κάθετος Άξονας Λαγκαδά –Σέρρες – Προμαχώνα, από Α/Κ Λαγκαδά (Α/Κ 24) Εγνατίας Οδού έως Συνοριακό Σταθμό Προμαχώνα (χ.θ. 95+500), στο τμήμα Χριστός – Κ. Αμπέλα.
• Εργασίες για την κατασκευή 12 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών και 19 χώρων Προσωρινής Στάθμευσης (Parking)
• Εργασίες στις σήραγγες του έργου για την ανάταξη των υφιστάμενων συστημάτων και πλήθος εργασιών όπως αυτές προκύπτουν από τις Μελέτες Ανάλυσης Κινδύνων Σηράγγων στις σήραγγες άνω των 500 μ. 
• Αντικατάσταση των παλαιού τύπου μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας με νέα σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 1317
• Πλήθος εργασιών συντήρησης – τεχνικά, γεωτεχνικά και ασφαλτικά / οδοστρώματα, ώστε ο αυτοκινητόδρομος να καλύπτει τα υψηλότερα δυνατά επίπεδα οδικής ασφάλειας

Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό πλάνο που αναβαθμίζει ριζικά τις μετακινήσεις και την ασφάλεια σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Είναι η νέα Εγνατία Οδός