ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ: 786 εκατ. επιστρέφονται στον παραχωρησιούχο

Την έντονη αντίδρασή του στη μεταφορά 240 εκατ. ευρώ από τα ταμειακά διαθέσιμα της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» εκφράζει ο Σύλλογος Εργαζομένων της εταιρείας, με αφορμή τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή στις 30 Ιουλίου 2026.

Σύμφωνα με τον Σύλλογο, η τροπολογία προβλέπει τη μεταφορά του ποσού στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό την καταβολή αποζημιώσεων στην κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ–EGIS», η οποία έχει αναλάβει την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.

Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι τα 240 εκατ. ευρώ προστίθενται σε ακόμη 180 εκατ. ευρώ, τα οποία προβλέφθηκε να καταβληθούν στον παραχωρησιούχο με τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης κατά την κύρωσή της από τη Βουλή, τον Δεκέμβριο του 2025. Με βάση τους υπολογισμούς που παραθέτουν, το συνολικό ύψος των προβλεπόμενων αποζημιώσεων ανέρχεται μέχρι στιγμής σε 420 εκατ. ευρώ.

«Δεν υπήρξε ενημέρωση για τα επιπλέον 240 εκατ. ευρώ»

Ο Σύλλογος Εργαζομένων επισημαίνει ότι κατά την κοινοβουλευτική συζήτηση για την κύρωση της σύμβασης η κυβέρνηση είχε αναφερθεί στην καταβολή των 180 εκατ. ευρώ, χωρίς να κάνει γνωστό ότι θα ακολουθούσε πρόβλεψη για επιπλέον 240 εκατ. ευρώ.

Υπενθυμίζει επίσης ότι τα κόμματα της αντιπολίτευσης είχαν αντιδράσει τόσο στους όρους της σύμβασης όσο και στη μη κατάθεση των παραρτημάτων που, σύμφωνα με την ανακοίνωση, περιλαμβάνουν κρίσιμα οικονομικά και τεχνικά στοιχεία της 35ετούς παραχώρησης.

Οι εργαζόμενοι εκτιμούν ότι οι οικονομικές απαιτήσεις του παραχωρησιούχου δεν περιορίζονται στα συγκεκριμένα ποσά και κάνουν λόγο για πρόσθετες διεκδικήσεις αποζημιώσεων στο πλαίσιο της σύμβασης.

Οι οικονομικοί όροι της παραχώρησης

Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι η Εγνατία Οδός και οι κάθετοι άξονές της, συνολικού μήκους περίπου 900 χιλιομέτρων, κατασκευάστηκαν με κόστος 7 δισ. ευρώ και παραχωρήθηκαν για 35 χρόνια στην κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ–EGIS» έναντι τιμήματος 1,26 δισ. ευρώ.

Ο Σύλλογος σημειώνει ότι ο παραχωρησιούχος θα εισπράττει τα έσοδα από τα διόδια, ενώ υποστηρίζει ότι έχει προβλεφθεί σταδιακή αύξηση των χρεώσεων κατά 170% έως το 2028.

Παράλληλα, αμφισβητεί το οικονομικό όφελος του Δημοσίου από την παραχώρηση, παραθέτοντας ποσά τα οποία, κατά την ανακοίνωση, περιλαμβάνουν:

• 180 εκατ. ευρώ για σήραγγες,
• 240 εκατ. ευρώ για αποζημιώσεις,
• 306 εκατ. ευρώ από επιστροφή ΦΠΑ,
• 60 εκατ. ευρώ για παρεμβάσεις σε γέφυρες.

Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι οι συγκεκριμένες καταβολές περιορίζουν σημαντικά το πραγματικό οικονομικό όφελος από το τίμημα της παραχώρησης, αφού επιστρέφονται στον παραχωρησιούχο πάνω από 700 εκατ. ευρώ, όταν το τίμημα εξαγοράς του οδικού άξονα ανήλθε σε 1,26 δισ. ευρώ!

Αντιδράσεις για τη χρηματοδότηση του εκσυγχρονισμού

Ο Σύλλογος εστιάζει και στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας, στην οποία ως μακροπρόθεσμος στόχος αναφέρεται η ενίσχυση και ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού.

Κατά την εκτίμησή του, η συγκεκριμένη αναφορά δείχνει ότι έργα τα οποία παρουσιάστηκαν ως υποχρέωση του παραχωρησιούχου πρόκειται τελικά να χρηματοδοτηθούν με δημόσιους πόρους.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην «Αιτιολογική Έκθεση» που υποχρεωτικά συνοδεύει την κατατεθείσα τροπολογία που ρυθμίζει τη δέσμευση των 240 εκ. € για αποζημίωση του παραχωρησιούχου, αναφέρεται στο σημείο 8 ότι «μακροπρόθεσμοι στόχοι» της ρύθμισης είναι «Η ενίσχυση και ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού». Ουσιαστικά η Κυβέρνηση με την τροπολογία που κατέθεσε αποδέχεται ότι ο διαβόητος «εκσυγχρονισμός» της Εγνατίας Οδού τελικά θα γίνει με χρήματα του Δημοσίου!

Οι εργαζόμενοι υπογραμμίζουν ότι τα ταμειακά διαθέσιμα της κρατικής εταιρείας θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για ώριμα έργα υποδομής στη Βόρεια Ελλάδα, τα οποία δεν διαθέτουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.

Μεταξύ αυτών αναφέρουν τον οδικό άξονα Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα και τη σύνδεση Δράμας–Καβάλας.

«Αντί της κατασκευής νέων αναπτυξιακών έργων, η επιλογή της κυβέρνησης είναι να διαθέσει τα χρήματα στην κοινοπραξία “ΤΕΡΝΑ–EGIS”», αναφέρει ο Σύλλογος, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι υπηρετεί ιδιωτικά οικονομικά συμφέροντα εις βάρος του δημόσιου συμφέροντος.